Компактный кроссовер Киа Селтос представляет собой сочетание комфортного автомобиля для семьи с легким управлением и чувство драйва, скорости на дороге. Он является ярким представителем сегмента B-SUV. Новинка появляется на российском рынке в марте 2020 года, привлекая множество желающих приобрести ее.
Более подробно о кроссовере 2020 года расскажет автоблогер на своем канале YouTube «MRBURTSEV». Игорь Бурцев сравнивает авто с Hyundai Creta, которая, по словам создателей и многих автолюбителей, является менее удачным прототипом Селтоса.
Тест-сравнение от Бурцева
Блогер сразу отмечает первый недостаток, который встречается при посадке в авто, – это чрезмерно высокое расположение сидений. Причем сделать их выше можно, а вот опустить пониже – нет, что, несомненно, минус для высоких водителей. Но и пассажирам с большим ростом придется нелегко – сидящие сзади люди могут упираться в водительское сидение коленями.
Интересная особенность данного обзора в том, что Игорь Бурцев полгода назад участвовал на презентации и тест-драйве данного автомобиля в Корее, поэтому он отмечает не только достоинства, но и сравнивает доработки, которые были произведены за этот срок. Он отмечает хорошую адаптацию под российские дороги. Ведь ранее, несмотря на отличную управляемость, можно было говорить о жесткой подвеске. Теперь этот недочет исправлен, машина едет плавно даже по неровной дороге.
Для российского рынка турбо-мотор заменен 1,6 гамма-мотором (или двухлитровым), соединенным с шестиступенчатой АКПП или МКПП. Если сравнивать этот автомобиль с другими авто на двухлитровых двигателях, в том числе с Кретой, то его стоимость выше в среднем на 300-500 тысяч. Это объясняется новинкой модели и отсутствием скидок.
Дополнительно блогер отмечает:
- отзывчивость автоматической коробки передач к нажатию на педаль газа, а также высокую скорость разгона. Этому способствует широкий диапазон передаточных чисел – 6 и 9;
- управляемость очень высокая, несмотря на достаточно крупные габариты.
- не очень высокая шумоизоляция;
- подвеска мягче, чем была полгода назад на тестовом показе, но все же жестковата и подходит больше для города, чем для проселочной местности;
- ослепительная иллюминация обеспечивается светодиодными фарами и дополнительными светящимися полосками над радиаторной решеткой.
- Селтос на 10 см длиннее Креты;
- объем багажного отделения большой, но распределение вещей (запасное колесо, сабвуфер и пр.) делает его не самым удобным для использования.
- наличие обогрева сидений второго ряда;
- небольшой дорожный просвет приводит к тому, что автолюбители часто затрагивают защиту при преодолении сложных препятствий.
Итог
Проведя подробный обзор и тест-драйв, Игорь Бурцев отмечает, что Крета лучше показывает себя как внедорожник за счет габаритов, колесной базы и дорожного просвета, в то время как Kia Seltos становится оптимальным авто для езды по городу.
